Een dag op de bouwplaats met Schuck

Tuesday 22nd November 2022

Schuck staat voor "Überschieber" en levert van heel klein tot heel groot. Soms echter is zelfs een zeer grote SMU-overschuiving niet meer voldoende, en dan komt de SU-overschuiving in het spel. Dankzij een actief afdichtingssysteem kunnen SU-overschuivers vanaf DN500 met weinig moeite op de buizen worden geplaatst en toch goed afdichten.

We begeleidden een bouwproject van 's morgens tot 's avonds.

Aankomst op de bouwplaats:



Een deel van een DN500-gaspijpleiding moet worden vernieuwd op een drukke weg in het stadsgebied. Ook is een maatregel te zien voor de parallelle waterleiding, die reeds is voltooid. De kruisende waterleiding bemoeilijkt de bereikbaarheid voor de werkzaamheden aan de gasleiding. De royaal uitgegraven en voorbeeldig beveiligde werkruimte is echter nog steeds toegankelijk voor de noodzakelijke werkzaamheden.




Voordat met de eigenlijke werkzaamheden aan de pijpleiding kan worden begonnen, moet de werkruimte drukloos en gasvrij zijn. Hiervoor worden dubbele afsluitblazen gebruikt, die in de pijpleiding worden gebracht via twee apparaten van Hütz & Baumgarten aan elke kant.




Nadat de elektrische bypass is aangebracht om te voorkomen dat er vonken ontstaan wanneer de leiding wordt doorgezaagd, wordt met persluchtzagen begonnen met het doorzagen van de leiding.




Het te vervangen leidingdeel en de uitsnijding worden uit de werfput verwijderd.




De coating wordt verwijderd van de buisuiteinden in het gebied waar later de overschuifsystemen zullen worden gemonteerd. In elk geval moet één zijde over ten minste de volledige lengte van het overschuifsysteem worden gestript, en de andere zijde over ten minste de helft van de lengte van het overschuifsysteem. Vanwege de betere toegankelijkheid wordt het nieuw aan te leggen leidingdeel vaak op grotere lengte gestript en worden de bestaande leidingen in de sleuf korter gemaakt. Bovendien zijn de randen voorzien van een afschuining of een radius om het overglijden te vergemakkelijken. Dit moet zorgvuldig gebeuren, vooral bij de SMU- en SMH-moffen, om een gemakkelijke installatie te verzekeren. Door het speciale afdichtingssysteem is de SU-overschuimof iets toleranter voor kleine afschuiningen/radii, aangezien de afdichting nog niet tegen de leiding rust wanneer deze erover wordt geschoven.




Royaal ingevet kan de SU-schuif dan op de langere gestripte leiding worden geschoven. Het is belangrijk hier op te letten, want ook de lasring moet van tevoren op de pijp worden geschoven. Als dit wordt vergeten, zal een langdurige herbewerking nodig zijn.

De lasringen (aan beide zijden) zijn nodig om de SU aan de leiding te lassen. Daarom moeten ze voor de SU worden op de leiding gezet. In de regel wordt de tweede ring rechtstreeks op de andere zijde geschoven, en niet met de overschuifmof op de eerste zijde.




Het voorbereide nieuwe leidingdeel wordt dan in de werfput neergelaten en uitgelijnd. Het is belangrijk dat de uitlijning met de bestaande leidingen en de spleet tussen de leidingen passen.



De overschuifmof wordt in de tegenoverliggende zijde omgeduwd tot de spleet in het midden van de overschuifmof ligt. Vervolgens wordt de afdichting "geactiveerd" door deze met de schroeven aan te draaien en tegen de leiding te drukken.




Voordat er mag worden gelast, moet het werkgebied worden begast en gespoeld. Wanneer de druk is opgebouwd, moeten de schuiven worden gecontroleerd op ontoelaatbare bewegingen en wordt een lektest van de tijdelijke SU-afdichting uitgevoerd. Vervolgens worden de lasringen op de SU aangebracht en gelast.



Een lange dag op de bouwplaats loopt ten einde. Terwijl de SU-afdichtingen op de pijpleidingen worden gelast, is de pijpleiding al weer in bedrijf. Het gas stroomt al weer en de klanten zijn veilig bevoorraad. Nadat de lasnaden zijn gecontroleerd, wordt de werkruimte opnieuw geïsoleerd en kan de bouwput weer worden gesloten en het oppervlak worden hersteld.

Dankzij betrouwbare technologie van de beste kwaliteit kon de veiligheid van de gasleiding worden hersteld zonder gevaar voor de monteurs en met een beheersbare inspanning.